9月8日3时，经过我局京沈客专沈阳枢纽项目部及各参建配合单位1300多名干部职工7个多小时的连续奋战，京沈客专沈阳枢纽开工以来规模最大的、投入劳力最多、封锁时间最长和对运输影响最大的一次封锁转线施工圆满结束。
沈阳枢纽是京沈客专的控制性工程。在被秦沈客专上、下行既有线和沈山甲、乙线和包围的空间狭小的施工区段内，有4座特大桥、2座大桥、2座中小桥和4座涵洞，与既有秦沈特大桥组成了一个大型的铁路立体交叉桥群。
按照施工方案，要完成新建丁香特大桥、秦京下联特大桥工程施工，首先要新建秦沈施工便线，将秦沈客专引入秦沈施工便线行车，为框架墩提供施工空间，最后再将秦沈施工便线转回秦沈正线行车。本次施工即是将秦沈施工便线转回秦沈正线行车，需拆除既有线路375米，拨接线路460米、拆除道砟599立方米、补充道碴944立方米，插入道岔3组和大型机械捣固线路3千米。
为顺利完成施工任务，沈阳枢纽项目部和承担主体施工任务的六公司多次组织技术人员、现场施工人员研究插入道岔方案。沈阳铁路局沈阳枢纽工程指挥部积极协调各方，并向铁路总公司行文调整列车图表，为施工创造条件。
7日19时30分，随着施工命令的下达，秦沈线上下行677公里000米至697公里936米的施工区间内灯火通明，机械轰鸣。职工的口号和机器的轰鸣交汇成现场最动听的旋律，而切割钢轨时飞溅出的火花则成了现场最美丽的焰火。
本次封锁施工任务完成后，为沈阳枢纽丁香特大桥、京秦下联特大桥剩余7个桥墩施工提供了空间，也为沈阳枢纽全线贯通创造了条件。
